Panneaux solaires et V2G : de la recharge bidirectionnelle à la centrale électrique virtuelle chez vous à Toulouse

De nos jours, d'un côté la mobilité électrique connaît une croissance sans précédent et de l'autre les panneaux solaires produisent souvent lorsque la maison ne consomme pas d'électricité. Les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus courants sur nos routes en Occitanie et dans les grandes villes Toulouse, Albi, Montauban et avec eux, la nécessité d'infrastructures de recharge innovantes et efficaces. L'une des innovations les plus prometteuses dans ce domaine est le chargeur bidirectionnel. Mais qu'est-ce que c'est exactement, et en quoi est-ce révolutionnaire ? Comment cela va t'il optimiser mon autoconsommation solaire ?

Qu'est-ce qu'un Chargeur Bidirectionnel ?

Un chargeur bidirectionnel permet non seulement de charger la batterie d'un véhicule électrique mais aussi d'utiliser cette même batterie pour alimenter d'autres dispositifs ou même réinjecter l'électricité dans le réseau. En d'autres termes, il permet une circulation bidirectionnelle de l'électricité entre le véhicule et le réseau ou la maison.

Le Jargon des Chargeurs Bidirectionnels : V2L, V2X, V2G, V2H

En explorant le monde des chargeurs bidirectionnels, vous rencontrerez probablement les termes V2L, V2X, V2G et V2H. Voici ce qu'ils signifient :

• V2L (Vehicle to Load) : Cette expression désigne l'utilisation de la batterie du VE pour alimenter des dispositifs ou des charges directement.
• V2G (Vehicle to Grid) : Il s'agit de la capacité du VE à réinjecter l'électricité stockée dans sa batterie sur le réseau électrique.
• V2H (Vehicle to Home) : Cette expression décrit la capacité d'un VE à alimenter une maison avec l'électricité stockée dans sa batterie.
• V2X (Vehicle to Everything) : Un terme générique qui englobe toutes les interactions entre le véhicule et d'autres systèmes ou réseaux.

Pourquoi est-ce si Révolutionnaire ?

1. Stockage d'énergie pour la maison : Imaginez pouvoir utiliser votre voiture comme une réserve d'électricité pour votre maison. Pendant les périodes de forte demande, vous pouvez utiliser l'électricité stockée dans la batterie de votre véhicule pour alimenter votre maison. Et dans le cas de la recherche d'autonomie solaire cela permet à votre voiture de prendre le relais lorsque vos panneaux solaires ne produisent plus, la nuit par exemple.

2. Stabilisation du réseau électrique : Les chargeurs bidirectionnels peuvent aider à stabiliser le réseau électrique en stockant le surplus d'électricité produite par les centrales et en la restituant lorsque cela est nécessaire, équivalent à des centrales électriques virtuelles.

3. Optimisation des énergies renouvelables : Les propriétaires de panneaux solaires peuvent stocker l'électricité produite dans leur VE, et accroître leur taux autoconsommation, pour une utilisation ultérieure ce qui dope l'autonomie énergétique. A savoir que nous observons, chez nos clients propriétaires de batteries, d'une hausse de +20% d'autonomie grâce à une simple batterie lithium-ion de 10kWh, alors imaginez le résultat pour une batterie Tesla de 100kWh par exemple.

Vers + d'autoconsommation et d'autonomie

L'autoconsommation dopée par la recharge du surplus solaire

L'un des plus grands défis de l'autoconsommation est l'alignement entre la production d'énergie solaire et la consommation réelle. En effet, le soleil brille principalement pendant la journée, moment où la maison peut ne pas avoir besoin de toute l'énergie produite. Dans ce contexte, les chargeurs bidirectionnels se présentent comme une solution idéale. Ils permettent de recharger la batterie d'un véhicule électrique durant les pics de production solaire. Ainsi, plutôt que de gaspiller ou de revendre le surplus d'énergie, on peut l'emmagasiner efficacement dans la batterie du véhicule pour une utilisation ultérieure.

L'autonomie dopée par la batterie électrique de la voiture

La nuit, alors que les panneaux solaires sont inactifs, nos besoins en électricité demeurent. Grâce au chargeur bidirectionnel, il est possible de puiser dans l'énergie stockée dans la batterie du véhicule électrique, transformant ce dernier en une véritable réserve d'énergie domestique. De plus, les véhicules électriques modernes disposent de batteries à grande capacité, variant de 40kWh à plus de 100kWh selon les modèles. Utiliser cette "gigantesque" batterie pour alimenter la maison pendant les heures creuses évite l'achat d'une batterie domestique, un investissement souvent coûteux, rendant l'autoconsommation encore plus économique et efficiente. Les statistiques des installations solaires avec une batterie de 10kWh montrent un part d'autonomie augmentée de plus de 20%.

Les Défis à Relever des fabricants d'onduleurs et de voitures électriques

Les chargeurs bidirectionnels ne sont pas sans défis. La standardisation est nécessaire pour garantir que tous les VE peuvent utiliser ces chargeurs. De plus, leur longévité pourrait être affectée par des cycles de charge et de décharge fréquents.

Hyundai teste la technologie V2G en Allemagne et aux Pays-Bas

Hyundai, le constructeur automobile sud-coréen, mène des tests actifs de sa technologie V2G (Vehicle-to-Grid) en Allemagne et aux Pays-Bas. Ces projets pilotes visent à améliorer la stabilité du réseau électrique tout en optimisant l'utilisation des sources d'énergie renouvelable. Les essais servent à aider Hyundai à identifier les besoins techniques pour déployer la technologie V2G à grande échelle.

Collaboration avec We Drive Solar aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, le constructeur s'est associé à We Drive Solar, une entreprise spécialisée dans la recharge de véhicules électriques alimentée par l'énergie solaire. Robin Berg, le directeur de We Drive Solar, indique que l'ambition de l'entreprise est de généraliser cette technologie grâce à une flotte de plusieurs centaines de Ioniq 5 bidirectionnels en autopartage. Dans le cadre de ce projet, We Drive Solar envisage même de construire une usine de bornes de recharge bidirectionnelles.

Un pas vers une "centrale électrique virtuelle" en Allemagne

En Allemagne, Hyundai collabore avec Next Kraftwerke, un fournisseur de services qui relie les producteurs d'énergie au gestionnaire du réseau électrique allemand. L'idée est de tester si un groupe de véhicules V2G pourrait agir comme une "centrale électrique virtuelle". Ce concept vise à fournir la puissance nécessaire au réseau électrique pour le stabiliser en cas de besoin.

Défis et opportunités de la technologie V2G

Hyundai souligne que le déploiement à grande échelle de la technologie V2G exigera un changement de comportement des consommateurs. De plus, il nécessitera une digitalisation accrue des réseaux électriques et une collaboration plus étroite entre toutes les parties prenantes, y compris les gouvernements.

Rappel sur la technologie V2G et les chargeurs de voiture électrique

Pour rappel, la technologie du V2G offre la possibilité au réseau électrique de puiser dans l'électricité stockée dans les batteries des véhicules pendant les périodes de forte demande et de redistribuer cette énergie aux véhicules lorsque la demande diminue.
En attendant ces nouveaux chargeurs vous pouvez déjà installer votre chargeur de voiture électrique SolarEdge et consulter notre article sur Les subventions et crédits d'impôt : financer votre borne de recharge

Ce qu'il faut retenir

Les chargeurs bidirectionnels représentent une avancée passionnante dans le monde de la mobilité électrique et une opportunité majeure pour augmenter son autonomie électrique. C'est une technologie avec des grands avantages à la fois au niveau global pour stabiliser un réseau électrique régional et au niveau local pour une centrale solaire. Vous souhaitez en savoir plus et obtenir une étude pour une installation photovoltaïque prête pour la charge bi-directionnelle alors contactez-nous directement en remplissant le formulaire ci-dessous.